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这是首项对于野生动物中恋尸普遍程度的实验性研究，但已经有很多其他物种的相关趣闻。宽吻海豚、座头鲸、地松鼠、蟾蜍以及蜥蜴都曾被发现与同类的死尸交配。最臭名昭著的例子是荷兰科学家凯斯·莫利克（KeesMoeliker）记录的：一只野鸭与撞死在他家窗户上的野鸭尸体交配。这个观察报告为他赢得了诺贝尔奖，甚至还有一部歌剧演绎了这个故事。

第二，富士康也悔啊，赔本买卖还得做。换一个角度看，当初为了奉承特朗普，一下开出了100亿的大单，还忽悠了特朗普来亲自挥锹。现在，想后悔都没有退路了，只能硬着投资做下去。富士康啊富士康，找到一个比中国更好的世界工厂，也不是那么容易的。第三，不得不佩服特朗普的执行力。真的是亲自招商，亲自过问，一抓到底，心心念念就是要美国制造，口口声声就是要增加就业。也难怪，哪怕精英们对特朗普嗤之以鼻，他的民意基础一直还稳定。确实很不简单，嗯，转眼又是一年了，特朗普都这样亲自上阵招商引资，我们还有什么理由不努力！

不可否认的是，盈利模式不清晰仍是二手车行业“痛点”，交易线上渠道占比不高，仅依赖线上交易的佣金收入能支撑多久？在此背景下，已有玩家开始退场，2017年9月，二手车C2B平台车来车往宣布资金链断裂无法经营，将进入破产清算程序。对于平台盈利模式问题，瓜子二手车曾透露：“平台传统的C2C模式，和严选直卖店都是不加价的，我们只赚服务费，这个服务费也是透明的。我们希望在中间的收费要少，在收费比较少的状况下，通过提高整个周转效率来提升公司盈利能力，同时让利给买家和卖家。”

根据奥迪今年的新车规划，除了上半年已经推出的全新奥迪A6L、全新奥迪Q3等车型外，奥迪下半年还将推出全新奥迪Q8、奥迪e-tron以及新款奥迪A7等车型。不过，记者注意到，虽然奥迪目前欲在中国市场转型年轻化战略，但收效甚微。奔驰近几年对中国市场的重视程度一直在增加，车型的投放力度也不断提高，产品矩阵也日趋完善，这是奔驰近几年销量增长的重要原因之一。但2018年，奔驰在华投放产品速度有所减缓，去年仅在华推出GLC-L、中期改款C级、全新GLS和全新G级四款新车型，仅占宝马和奥迪投放量的三分之一左右。

第四，实际我每年都在这讲，讲转型，我们友发钢管集团在做，我们这些年跟着兰格一起走的时候一直在做，2015年整个钢铁行业特别不好，但2015年是我们2011年到2015年企业效益最好的，2016年、2017年连傻子都会赚钱，我们也挺好，2018年市场波动，也没有影响我们增长，还有效益的提升。今年大家也知道，市场非常不好，今年大概预计产1700万吨钢管，2015年1000万吨，2015年到现在增了70%，但是，去年1400万吨，今年1700万吨，大约增20%多，效益增长幅度是这些年以来最好的一年，我们得益于什么？得益于整个集团从各个方面不停的居安思危、调整、改革、变化，自我加压这种变化。

根据工信部发布的智能网联汽车发展规划，未来，我国将逐渐开始建设典型城市综合示范区试验。根据计划，或许到2020年以后，中国主要城市的一些道路上就可以见到没有司机驾驶的无人车，我国真正建成无人驾驶示范城市及交通走廊。商用进程亟待提速对于致力于货运商用车自动驾驶的图森科技来说，能够应用于商用车自动驾驶技术研发测试的开放路段终于“姗姗来迟”，以图森为代表的一批货运商用车车企也即将拿到国内的开放路测牌照。无人驾驶货运商用车由于块头大、刹车制动距离远，对路面要求更高。9月18日在上海临港地区开放的26.1公里道路，正是面向商用车自动驾驶研发测试。